En esta tercera lección aprenderemos a confeccionar un Plan de Vuelo VFR, rellenarlo y mandarlo a la dependencia correspondiente antes de realizar el vuelo para que nos lo autorice el ATC.

Así pues, dividiremos esta lección en tres partes:

•  Confeccionar Plan de Vuelo o FP (Flight Plan)

•  Rellenar FP.

•  Enviar FP.

Como confeccionar nuestro Plan de Vuelo:

Antes de empezar a confeccionar nuestro FP debemos tener claro que significa exactamente y para que sirve un Plan de Vuelo.

“El Plan de Vuelo es el informe donde se indican todos los datos referentes a un vuelo. En éste, además de información técnica añadida por el piloto debe constar el lugar de salida, destino, altitud, velocidad de crucero, y todos los puntos por donde pasará la aeronave. Estos puntos suelen ser estaciones VOR e intersecciones que ya están establecidas por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y que a su vez conforman las rutas aéreas. También se suelen incluir datos referentes a la aeronave como, carga de combustible, nombre del comandante, hora y fecha (ZULU). EL plan de vuelo puede ser visual (VFR) o instrumental (IFR). En el caso de vuelo VFR se incluirán los puntos por donde pasará la aeronave, en el caso de vuelo IFR se deberán indicar puntos de salida y aproximación instrumental que ya están establecidos como estándares.” (Fuente: Wikipedia)

Dicho esto, procederemos a la confección de nuestro FP para un vuelo con salida y llegada a LELL (Sabadell). Para ello, debemos disponer de la VAC de LELL, es decir, la Carta de aproximación visual.

Ha llegado el momento de saber que quiero hacer, por donde quiero volar… En este caso, haremos un vuelo local saliendo por Mollet del Vallés, volando después hacia Caldes de Montbui, Castellar del Vallés y finalmente volar hacia el punto N para entrar en la CTR y dirigirnos de nuevo a pista.

Saldremos por la pista 13. Queremos ir al norte, por ello, si leemos el apartado “salidas” de nuestra carta, veremos que ascendiendo y manteniendo el rumbo de pista, una vez alcanzada la autopista A-7, debemos virar a la izquierda en rumbo 070º hacia Mollet del Vallés.

Hasta aquí obtenemos la información de la carta, ahora debemos utilizar nuestros propios métodos para orientarnos y poder proseguir con nuestro vuelo hacia Caldes de Montbui.

Para realizar esta tarea, es de gran utilidad disponer de un Plotter. Con el, podremos calcular fácilmente los rumbos a seguir, así como las distancias entre dichos puntos.

Al saber la velocidad a la que volaremos, nos será fácil también calcular el tiempo que nos llevará volar de un punto a otro.

Ahora ya estamos listos para seguir confeccionando nuestro Plan de Vuelo.

Con la ayuda de la carta y nuestro Plotter, calculamos los siguientes rumbos a volar: Mollet del Valles – Caldes de Montbui – Castellar del Valles – Punto N.

Hay que tener en cuenta que pueden haber pequeñas variaciones debido a que cada piloto a podido calcular el rumbo desde un punto diferente. Es decir, aunque todos los pilotos calculen el rumbo desde Mollet del Vallés, uno puede hacerlo desde el Norte de Mollet y el otro desde el Sur. De ahí, pueden surgir pequeñas variaciones en los rumbos calculados por varios pilotos para un mismo vuelo. Debido a esta misma variación, en vuelos con medias o largas distancias, es aconsejable que, auque volemos en línea recta, anotar y calcular puntos de paso con sus rumbos, distancias y horas de paso, ya que una variación de 1º en una distancia de 20Nm, no es lo mismo que la misma variación en una distancia de 100Nm.

Calculados nuestros rumbos tendremos lo siguiente:

•  Mollet del Valles / Caldes de Montbui: 330º

•  Caldes de Montbui / Castellar del Valles: 250º

•  Castellar del Valles / Punto N: 220º.

Nos encontramos ya sobre el punto N, así que podemos volver a consultar nuestra Carta de aproximación visual para realizar la entrada a la CTR y aproximación a LELL.

Como veremos, una vez en el punto de notificación N, deberemos virar a la izquierda en rumbo 129º para la aproximación al tramo final de la RWY 13 y dar por finalizado nuestro Plan de Vuelo.

Antes hicimos el cálculo de los rumbos entre los diferentes puntos de nuestra ruta. También calcularemos las distancias entre todos los puntos, así, sabiendo que mantendremos una velocidad de 100Kias, sabremos en cada momento donde estamos volando y cuanto nos falta para llegar al siguiente punto.

Dicho esto y habiendo realizado los cálculos, obtendremos el siguiente esquema, que formará parte de nuestro Plan de Vuelo Operacional, es decir, el que utilizaremos nosotros dentro de nuestro avión para orientarnos:

Como ejemplo, calcularemos que si de Mollet a Caldes tenemos una distancia de 6.80Nm y volamos a una velocidad de 100Kias, sobre Mollet y virando a nuestra izquierda en rumbo 330º, a los 4 minutos de vuelo, deberíamos estar alcanzando Caldes.

Esto nos servirá para orientarnos en zonas menos conocidas, ya que realizando el mismo cálculo para todos los puntos (imaginemos un vuelo de 200Nm con mas de 10 puntos) sabremos en cada momento donde estamos, hacia donde vamos y cuanto nos falta para llegar al siguiente punto, pudiendo rectificar en caso de desorientación.

Recuerda que no debes volar nunca con tu avión donde no hayas estado 5 minutos antes con tu mente…

Como rellenar nuestro Plan de Vuelo:

Ya tenemos todos los datos necesarios para rellenar el Plan de Vuelo.

Vamos allá!

Estamos ya conectados a IVAO a través de Ivap:

Pulsamos en MAIN y veremos la siguiente pantalla:

Pulsamos en ACARS y entraremos en la siguiente pantalla:

Por último pulsamos en SEND FLIGHTPLAN y se abrirá el formulario para rellenar nuestro Plan de Vuelo:

En esta lección, únicamente explicaremos las partes del Plan de Vuelo que nos interesan. Ya profundizaremos en este tema mas adelante.

Vayamos por partes…

•  7 aircraft ident: Nuestro indicativo (Sale ya por defecto)

•  8 flightrules: Reglas de Vuelo. En nuestro caso VFR (V)

•  Type of aircraft: Avión con el que volaremos. Cessna 182 (C182)

•  13 departure aerodrome: Aeropuerto de salida.

•  Departure time: Hora prevista de salida.

•  15 cruising speed: Velocidad máximo que deseamos alcanzar.

•  Level: Altitud o nivel de vuelo.

•  Route: Ruta a seguir.

•  16 destination aerodrome: Aeropuerto de destino.

•  Total EET: Tiempo estimado de vuelo (025 = 25 minutos / 130 = 1 hora y 30 minutos)

•  Altn aerodrome: Aeropuerto alternativo.

•  Other information: Cualquier otra información de interés para el ATC (Si disponemos o no de cartas, si somos alumnos pilotos…)

•  19 endurance: Tiempo de vuelo estimado contando todo el combustible cargado en los depósitos.

•  Persons on board: Persona a bordo (Contando a la tripulación)

•  Pilot in command: Piloto al mando (Sale ya por defecto)

•  Aircraft color and markings (MTS): Avión y texturas con las que nos verán los demás pilotos conectados a IVAO.

Felicidades!!! Ya tienes tu Plan de Vuelo a punto para mandarlo a la dependencia correspondiente…

Como enviar nuestro Plan de Vuelo:

Para mandar el Plan de Vuelo, basta con pulsar sobre el botón SEND FPL.

Una vez enviado el Plan de Vuelo, comprobaremos que en la pantalla del Ivap, arriba a la derecha, el primer indicador luminoso (FP) ha dejado de ser naranja y ha pasado a ser de color gris. Eso nos indica que nuestro Plan de Vuelo se ha enviado correctamente.

NOS VEMOS EN EL AIRE!!!